Author Topic: Pacxoд тoпливa (Forked from: Правила движения в Польше) (Read 3041 times)

vovexe · « **Reply #30 on:** April 07, 2016, 01:05:58 pm »

Quote from: Alexander on April 07, 2016, 12:52:16 pm

Исходное заявление было "льют меньше бензина ради экологии".

Это не просто исходное заявление, а одно из заявлений каждое из которых валидно. Короче, двигатель ограничивают программно:
- для улучшения экологических показателей
- для унификации железа
- для улучшения привлекательности - избежание увеличения стоимости владения в отдельных регионах

Quote from: Alexander on April 07, 2016, 12:52:16 pm

Чем полнее сгорает топливо - тем одновременно и выше мощность, и чище выхлоп.

Нет. Позволю себе немного толковой копипасты:
Но для чего нужно менять AFR, если отношение 14.7:1 является оптимальным? Потому, что оптимальным оно является больше с экологической точки зрения и только в некоторых режимах работы двигателя. Для других режимов мотора данная пропорция станет далеко не оптимальной. Например, для ускорения требуется более богатая смесь, а при спокойной крейсерской езде наоборот будет достаточно бедной смеси. Чтобы понять, как режим работы двигателя влияет на AFR рассмотрим каждый из них отдельно.

Запуск двигателя. В этом режиме для облегчения запуска ECU «богатит» смесь. AFR варьируется в среднем от 2:1 до 12:1. Показания лямбды компьютером не учитываются.

Прогрев двигателя. По мере роста температуры двигателя, которую ECU определяет с помощью датчика температуры охлаждающей жидкости показатель AFR изменяется в сторону обеднения, т.е количество топлива относительно воздуха уменьшается. Показания лямбды до полного прогрева также не учитываются.

Холостой ход. При условии, что двигатель прогрет AFR на холостых оборотах максимально приближен к стехиометрическому, т.е. равняется 14.7:1.

Движение с постоянной скоростью, плавное увеличение скорости. AFR варьируется в пределах от 14.5:1 до 15.9:1, т.е. смесь бедная. Даже если обороты двигателя являются высокими, но педаль газа нажата не больше чем на половину - показатель AFR останется в тех же пределах. При данной нагрузке в приготовление смеси вмешивается лямбда зонд, т.е. двигатель начинает работать в режиме closed loop (замкнутый контур).

Резкое ускорение. Как только педаль газа упираем в пол и дроссельная заслонка полностью открывается компьютер переходит на смесь, которая обеспечивает максимальную мощность , при этом показания лямбда зонда не учитываются, а AFR варьируется от 11.9:1 до 12:1, т.е смесь богатится.

Торможение двигателем. При торможении двигателем, когда включена передача, а дроссель полностью закрыт (педаль газа не нажата), ECU сильно беднит смесь. Именно поэтому тормозить двигателем или подкатывать к светофору на передаче считается экономичнее, чем езда накатом на «нейтралке».

News:

User

Stats ezBlock

ParseBBC ezBlock - Портал форума

Author Topic: Pacxoд тoпливa (Forked from: Правила движения в Польше) (Read 3041 times)

vovexe

Re: Pacxoд тoпливa (Forked from: Правила движения в Польше)

Search ezBlock

Recent Topics

Top Topics