няз, больничный (L4) оплачивается только на умове о праце

зачем вообще брать больничный если есть возможность работать дома?
на больничном будет меньше денег чем полная зарплата

Сейчас на многих новых автомобилях идет с завода светодиодное освещение LED - в головных фарах, в поворотниках, в ДХО и в противотуманках.
Заинтересовался вопросом, можно ли улучшить старый автомобиль путем установки ламп LED совместимых по интерфейсу с лампами накаливания?
Плюсы - меньшее энергопотребление, долговечность.

Не могу нагуглить инфу по этому вопросу

Что известно - нелегально устанавливать какие-либо другие лампы кроме галогеновых, в рефлекторы предназначеные для галогена . т.е. и ксенон и LED - нелегально. но это только касается ламп с рефлектором, которые формируют световой пучок

В ДХО использовать LED - можно, при условии сертифицированной инсталляции, хз что имеется в виду, наверное на изделие должна быть сертификация причем для использования в EU). В противном случае - такие лампы можно использовать только для внедорожной езды

В поворотниках и габаритах никаких рефлекторов нет, там маломощная лампочка которая дорогу не освещает.  Мне кажется никакого вреда там от LED не будет , при условии что она по цвету, мощности и яркости соответствует штатным лампам накаливания, но с запретом все еще не понятно

Чем грозит - самовольная установка не разрешенных световых приборов грозит мандатом и изъятием довуда реестрацийного ТС (до устранения причины)

Поездка в Szczyrk на 1 день , суббота 19.01
Полный отчет. Буду подробно писать, какие трассы хорошие а какие не очень :-)

Выехал в 6.15. Дорога на авто заняла примерно 1.45-1.50. До Бельско Бялы от Ручая я доехал за 1.20, дороги пустые. Но последние 12 километров до самого лыжного курорта, как только съедешь с автострады - сплошная пробка - тянучка. Последние 5-7 км вообще ехали со скоростью пешехода. Щирк это такая длинная растянутая деревня, вытянутая вдоль одной улицы. И это единственный проезд до места, поэтому пробка скапливается на несколько км длиной. Но, пробка рассосалась возле первого подъемника (Skrzyczne). Дальше было более-менее свободная дорога. Я доехал до главной станции , где канатная дорога с кабинками (Sczyrk Gondola). В 8.15 утра весь бесплатный паркинг был занят! К счастью, наискосок через дорогу нашелся платный паркинг за 15 зл в день. Я там оставил машину, чтоб было недалеко до подъемника. Через 20 мин и эта парковка заполнилась полностью! Я понял, если хотите покататься в Щирке с комфортом, нужно пожертвовать сном и выезжать в 5.30 утра :-)

Щирк-Гондола. Это главная станция, там есть большое двухэтажное здание с прокатом, туалетами, магазином и камерой хранения. Камера хранения дорогая - 25 зл в сутки. После оплаты шкафчик открывается картой go-pass. Вообще go-pass это гениальная вещь, я ее заказал еще в том году для словацких аквапарков. А здесь она работает как ски-пасс, закидываешь деньги через мобильное приложение, и не нужно в кассу стоять, очень удобно.

Очередь на гондолу вначале показалась пугающей, но она идет довольно быстро. Кабинки вмещают по 10 человек, наверх доезжаешь за 6 минут. гондола приводит вас на вершину Hala Skrzycenska, которую можно назвать центральным хабом всего курорта. Отсюда в разные стороны расходятся трассы, и другие подъемники на соседние вершины.
Первый раз я съехал по трассе 3 (синяя). Это хорошая карвинговая трасса, широкая, не плоская. На ней есть несколько интересных мест, более крутых, и поворот под 90 градусов, в который можно заходить разными способами. Рекомендую и начинающим и опытным . к тому же это одна из самых длинных трасс (2810 м), так что можно ехать и наслаждаться.

Затем я заехал еще выше, на второй канатной дороге B5 . Вниз с нее идет трасса 3b (синяя). она приводит обратно на Халу Скжиченску. Не рекомендую, в верхней части длинный плоский участок, для бордистов мучительный, да и для лыжников тоже. Эта трасса годится только для съезда между вершинами как разовый вариант , но постоянно кататься по ней я бы не стал. От Халы на начало гондолы можно еще съехать трассой 1 (красной). Это одна из самых интересных трасс, длина 1687 м, настоятельно рекомендую опытным, да и начинающим которые не боятся "челенджа". На ней также есть помяр часу (хронометраж времени), только хз как он работает, наверное только во время соревнований. Мне единичка так понравилась, что я съехал 2 раза подряд. К этому времени очередь на гондолу рассосалась, и возврат низ-верх получился очень быстрым.

Потом я поехал на соседнюю вершину Скжичне. Чтоб попасть на нее с гондолы, нужно подняться на двух подъемниках (гондола, и креселка B5). Затем съезд по синим трассам 3c - 21 -25. Эту трассу так же не рекомендую, только для перехода на соседнюю вершину. В верхней части (3с) она плоская и нужно долго толкаться палками . В средней она превращается в тропу в лесу в виде "желоба" , если снег скользкий и льдистый, будет довольно опасно. Ну а дальше она соединяется с трассами 23, 25 и 22б и можно перейти на них.
Скжичне это самая высокая вершина всего комплекса.
На ней есть трасса 23 (черная), обозначенная как спортивная FIS. Я проехал половину ее, мне она понравилась, никакого особого экстрима не заметил. С красной разницы тоже не заметил. Решил проехать черную всю. Эта трасса длинной 2800 м, одна из самых длинных на всем комплексе. Вот только подняться на Скжичне - челендж еще тот. На вершину идут два кресельных подъемника B3/B4. На оба была значительная очередь. В месте пересадки они не соединяются, нужно подняться пешком в гору, сняв лыжи. Или, воспользоваться ленточным подъемником типа "гусеничка" , на который тоже очередь (небольшая).

После долгого подъема с пересадкой вы оказываетесь на вершине Скжичне. Здесь очень прикольный пейзаж. Деревья занесенные снегом, выглядят как сталагмиты. и замороженная "Эйфелева башня" - вышка связи, причудливо покрытая снегом и льдом.
Со Скжичне я съехал трассой FIS 23. Это полный восторг! Не знаю почему ее назвали черной, никакого там особого экстрима не было. Есть парочка крутых мест, но в остальном можно ехать не напрягаясь. У нее довольно интересный профиль, крутые участки чередуются с более пологими, и в нижней части есть "яма" где ты съезжаешь вниз, а потом выезжаешь вверх. Там нужно максимально разогнаться, иначе встанешь. Настоятельно рекомендую, трасса очень хорошая, длинная, разнообразная и качественно подготовленная. Все здорово, вот только подъем на двух подъемниках довольно долгий.

На Скжичне также есть несколько неофициальных трасс, ими пользуются бордисты и скитурщики. Похоже что это популярное место для скитура, я видел много их, и много натоптанных трасс и тропинок, помимо обозначенных на схеме.

Чтобы попасть обратно от Скжичне на Халу Скжиченску, нужно съехать трассами 3a, 3b. Эти трассы очень пологие, верхний участок вообще плоский и местами даже идет чуть-чуть вверх. Лучше всего там ехать на беговых или скитуровских лыжах коньковым ходом :-) Бордистам наверное придется преодолеть кусочек трассы пешком.

От Халы затем я поехал на Солиско, третью главную "точку входа" в лыжный комплекс, с парковками и подъемниками. Трасса номер 7 (красная) - хорошая карвинговая трасса, широкая. Она более легкая по профилю чем единичка. Крутой участок только внизу, в остальном она не сильно отличается от синих. Я бы ее рекомендовал и начинающим тоже. Длина ее 1820 м. Обратно можно вернуться на желтой креселке B1. Но в Солиско была огромная очередь на желтый подъмник.
Поэтому я решил не возвращаться обратно, а поездить по трассам вершины Wierch Pośredni. На Верх Пошредний идет отдельный подъемник-креселка B2 с Солиско. Очередь на него была меньше чем на B1.
С верха можно съехать трассами 8-9-9а-10-11 (четыре варианта). Я проехал только теми, где есть красные трассы, чтоб не скучно :-)
Трасса 9 (синяя) - 9а (красная) - 10 (синяя). Мечта карвера. Интересный профиль, не сильно крутая. Можно рекомендовать и опытным и начинающим. Есть одно место где трасса съезжает в яму, а потом выезжает наверх . Желательно это делать на максимальной скорости. Нижняя часть (10) - длинный пологий съезд, где можно развить большую скорость.
Вариант 2 - трасса 8(синяя) - трасса 11(красная). Трасса 11 самая крутая из тех, которые я проехал, и имеет постоянный градиент. Я бы скорее ее назвал черной, потому что по черной 23 мне было ехать легче. Там крутые участки - отдельные места, а здесь вся трасса непрерывный крутой участок. Проехать стоит, но это не релакс. Можно тренироваться в технике . Начинающим туда соваться не стоит.

Я решил покататься еще и вечером, дождался 18:00 и обнаружил что мой скипасс не действителен. Тут же доплатил через мобильное приложение GoPass.
Для вечернего катания доступны только трассы 1 и 3.
При этом работает единственный подъемник - гондола.
Из-за этого трасса 3 вечером была мягко сказать, переполнена. Особенно напрягают ездящие поперек чайники и дети, которые как назло концентрируются в самых сложных местах трассы. Столкнулся с женщиной , влетев в нее на скорости, моя вина конечно , тк виноват всегда тот кто сзади, но она блин ехала поперек . Совершил полет кувырком в воздухе, ушиб локоть при падении, хотя куртка смягчила удар.
В следующий раз когда я вижу кто-то едет поперек, уже орал "Стой бл......дь!". Помогает :-)

Вечернее катание тех денег не стоит имхо. Народу много, толкучка, и всего 3 часа катания за 49 зл. Вечером мне больше нравится Касина .

Мой вывод о комплексе в целом.
- Много хороших трасс , длинных и с интересным профилем. В этом плане поинтереснее чем в Бялке.

- Градации сложности (красная-черная) не всегда однозначны, например красная 11 показалась мне сложнее чем черная 23. Синие тоже неравнозначны, есть совсем плоские, а есть поинтереснее и с включением более крутых участков , например трасса 3

- Напрягает большое количество людей и очереди на подъемники. Но несмотря на очереди, на трассах особой толкотни нет. не знаю куда деваются все эти люди ,может в кафешках сидят ? :-)))
В кафешках кстати тоже очереди, но не во всех. На вершине Скжичне я потерял почти час, чтоб поесть.
Но внизу гондолы на главной станции, дождался заказа еды довольно быстро.

- Ситуация с паркингом и пробками масакрична.

- Дневной скипасс работает только от 8.30 до 16.00
за вечерный скипасс нужно доплачивать отдельно :-(

- Если вы первый раз, возьмите карту-схему. Их можно взять бесплатно в информационном центре. Пока я ехал на подъемнике вверх, смотрел карту и придумывал вариант съезда. Это напоминает спортивное ориентирование, только на лыжах. Главное внимательно смотреть на указатели, и не пропустить поворот

хозяева норм, но квартире уже нанесен ущерб - разрисованы стены и холодильник

видел пожар машины на трассе - на обочине валялось штук 12 огнетушителей, израсходованных проезжавшими мимо водителями, желающими помочь, и все равно окончательно потушили только когда приехала пожарная машина

увы. что-то закрывается, что-то открывается
я слышал что кафе-рестораны выходят из минуса в плюс примерно через 4-5 лет,
а до этого являются чем-то вроде хобби, и не умирают только если у владельца есть другой бизнес или источник доходов

Детскую не смотрел, но она там есть. Самая лучшая детская горка в Бялке Татшанской (рядом там ещё бесплатная карусель и верёвочный парк) и в Сеправе 20 км от Кракова

Не обязательно выбирать для ипотеки тот же банк в котором основной счет. разве что если они дают какие-то особо выгодные условия для существующих клиентов банка

Информация к размышлению - в Pekao начальный взнос по ипотеке 10% (в инге 20% )
это было год назад на тот момент когда я беседовал с сотрудником кредитного отдела (информация меняется, в банках каждый год новые офферы поэтому за актуальность сейчас - не ручаюсь)